1885年，人類有了第一臺(tái)汽車；1903年，人類實(shí)現(xiàn)了飛行夢(mèng)。從此之后，駕駛座便是有志有識(shí)有膽有錢之士競(jìng)相爭(zhēng)奪的領(lǐng)跑位置，駕駛者也成為無(wú)數(shù)充滿夢(mèng)想和志向的人們的理想角色。早在數(shù)百年之前已經(jīng)成型的鐘表業(yè)，在這個(gè)速度機(jī)器稱雄的時(shí)代，很快做出了反應(yīng)——為駕駛者提供專業(yè)計(jì)時(shí)裝置。
860年，愛(ài)德華·豪雅（Edouard Heuer）在比爾附近的小鎮(zhèn)Brugg開(kāi)設(shè)了自己的鐘表作坊。并在4年后正式登記為E.Heuer Compagnie.愛(ài)德華·豪雅是最早致力于發(fā)展鐘表計(jì)時(shí)和分段計(jì)時(shí)技術(shù)的鐘表匠之一。他的既定目標(biāo)是在不影響功能性、精確性和可靠性的同時(shí)，制造技術(shù)更為簡(jiǎn)單、價(jià)格更低的計(jì)時(shí)表。1887年5月3日，他獲得了計(jì)時(shí)表中的擺動(dòng)齒輪離合專利，直到今天仍是計(jì)時(shí)表中最常見(jiàn)的離合結(jié)構(gòu)。
駕駛者的時(shí)間當(dāng)愛(ài)德華·豪雅的兒子查爾斯-奧古斯丁（Charles-Auguste-）開(kāi)始制作第一臺(tái)儀表盤時(shí)鐘時(shí)，他清楚地知道飛行員和汽車駕駛員想要的是什么:便于讀數(shù)的超大表盤，并可準(zhǔn)確無(wú)誤地指示行程時(shí)間。命名為“Time of Trip”（旅行時(shí)間）的時(shí)鐘在1911年首次推出，用于飛機(jī)和汽車。11厘米的直徑和寬闊的帶孔邊框，使它非常適合安裝在儀表盤中。碩大的中央指針指示小時(shí)，6點(diǎn)位一對(duì)較小的指針記錄行程時(shí)間，最多可累計(jì)至12小時(shí)。一個(gè)按鈕用于啟動(dòng)、停止和歸零。9點(diǎn)位（或3點(diǎn)位）的小視窗則用于檢查的功能:在這項(xiàng)獲得專利的顯示中，出現(xiàn)紅色圓點(diǎn)表示計(jì)時(shí)功能已啟動(dòng)，出現(xiàn)白色圓點(diǎn)則表示計(jì)時(shí)關(guān)閉。這款時(shí)計(jì)獲得了巨大的成功。1924年，倫敦的S.Smith＆Sons Motors Accessories Limited公司訂購(gòu)了1，200臺(tái)旅行時(shí)間計(jì)時(shí)鐘，兩年后又追加了1，000臺(tái)的訂單，條件是獲得該產(chǎn)品的全球獨(dú)家銷售權(quán)，只有美國(guó)排除在外。1919年，齊柏林34號(hào)（Zeppelin..）飛艇的船員借助這款時(shí)鐘，航行8，106公里橫跨了整個(gè)美洲。1929年，雨果艾克納（go Eckener）同樣憑借這款時(shí)鐘，駕駛飛艇齊柏林伯爵號(hào)（Graf Zeppelin）完成了環(huán)球飛行。
手表維修：
手腕上Autavia-——1962年第二次革命杰克·豪雅（Jack Heuer）在一場(chǎng)瑞士拉力賽中坐進(jìn)了賽車副駕駛位置。二人一路發(fā)揮出色，只是接近終點(diǎn)時(shí)，杰克誤讀HeuerAutavia豪雅12小時(shí)儀表盤秒表的表盤，導(dǎo)致一分鐘的誤差，最后遺憾獲得第三名。杰克當(dāng)時(shí)真是氣壞了。這次的失利讓杰克有了危機(jī)感，他想到給儀表盤換個(gè)位置…干脆挪到車手的手腕上。于是，舊版Autavia被撤下了生產(chǎn)線。“但我們的新品仍然采用了Autavia這個(gè)出色的名稱。1961年秋天，我同我的制作團(tuán)隊(duì)決定打造一款全新的Autavia，作為戴在手腕上的計(jì)時(shí)表。在那之前，我們從未在腕上計(jì)時(shí)表上配備旋轉(zhuǎn)式表圈。”1962年，杰克推出這一為摩登男士打造的摩登計(jì)時(shí)表，此腕表配備防水100米的精鋼表殼，有多款棘輪嚙合旋轉(zhuǎn)表圈可供選擇。這些標(biāo)有60分鐘刻度的表圈，為駕駛者、潛水員和科學(xué)家等提供了寶貴的時(shí)間信息。12小時(shí)刻度環(huán)則使飛行員得以標(biāo)示飛行時(shí)間，或直接從表盤上讀取第二時(shí)區(qū)時(shí)間。傳奇的Autavia計(jì)時(shí)表如今被認(rèn)為是公司發(fā)展史上最意義非凡的時(shí)計(jì)之一。
